В настоящее время на рынке предлагается достаточно широкая номенклатура тормозных диагностических стендов. Наибольшее распространение получили стенды силового типа. Присутствуют как стационарные, так и подкатные модели стендов. В условиях МУП «ВПАТП-7» при достаточно большой производственной программе ТО, а так же для удобства диагностирования тормозного управления перед выездом на линию, следует установить стационарный тормозной стенд. сдать металлолом цена за кг в Красноярске
Стенд СТС-10У-СП-11
Стенд СТС-10У-СП-11 - стационарный универсальный стенд контроля тормозных систем легковых и грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов с нагрузкой на ось до 10 т. Результаты измерений обрабатываются на персональном компьютере и выводятся на экран. Измеряет нагрузку на ось, тормозную силу на каждом колесе, усилие на органах управления, выводит тормозные диаграммы. Определяет расчетные параметры по ГОСТ Р 51709-2001: удельную тормозную силу, относительную разность тормозных сил колес оси, асинхронность времени срабатывания тормозного привода звеньев автопоезда. Дополнительно может измерять время срабатывания тормозной системы. В таблице 3.1 приведены основные технические параметры стенда.
Таблица 3.1 – Технические параметры стенда Стенд СТС-10У-СП-11
Диаметр колес автомобиля, мм |
520 - 1300 |
Ширина колеи по роликам, мм |
880 - 2300 |
Начальная скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч, не менее |
4,4 / 2,2 |
Диапазон измерения тормозной силы на каждом колесе проверяемой оси, кН |
1 – 6 / 3 - 30 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Диапазон измерения усилия на органе управления, Н |
100 - 1000 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Номинальная нагрузка на ось, кг |
10000 |
Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы, с |
0 – 1,5 |
Время установления рабочего режима, мин, не более |
15 |
Время непрерывной работы, ч, не меннее |
8 |
Площадь под оборудование |
6,5*15 |
Рис. 1 – Размещение оборудования в рабочем положении
1 - устройство опорное правое; 2 - устройство опорное левое; 3 - шкаф силовой; 4 - шкаф приборный; 5 – фотоприёмник; 6 - стойка управления; 7 - розетка для подключения стойки управления
Стенд СТМ-8000
Стенд предназначен для контроля эффективности тормозных систем легковых, грузовых автомобилей, автобусов, а так же многоосных полноприводных автомобилей с осевой нагрузкой до 8000 кг, шириной колеи 960-2800 мм.
Стенд может применяться на станциях технического обслуживания АТС, автопредприятиях, станциях государственного технического осмотра для контроля тормозных систем в эксплуатации, при выпуске на линии, а так же при ежегодном техническом осмотре с применением средств диагностирования. Основные технические параметры стенда приведены в таблице 3.2.
Стенд обеспечивает определение следующих параметров:
- масса оси;
- усилие на органе управления;
- относительная разность тормозных сил одной оси;
- удельная тормозная сила;
- время срабатывания тормозной системы;
- овальность колес диагностируемой оси.
Таблица 3.2 – технические характеристики стенда СТМ-8000
Диаметр колес автомобиля, мм |
520 - 1300 |
Ширина колеи по роликам, мм |
800 - 2300 |
Скорость торможения, имитируемая на стенде, км/ч |
3,0 / 2,3 |
Диапазон измерения тормозной силы на каждом колесе проверяемой оси, кН |
0 - 25 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Диапазон измерения усилия на органе управления, Н |
0 - 1000 |
Предел допускаемой приведенной погрешности, % |
|
Номинальная нагрузка на ось, кг |
8000 |
Диапазон измерения времени срабатывания тормозной системы, с |
0 – 1,5 |
Время установления рабочего режима, мин, не более |
15 |
Время непрерывной работы, ч, не меннее |
8 |
Площадь под оборудование |
6*15 |
Статьи о транспорте:
Суточный план-график работы станции и подъездных путей
Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отображает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции м ...
Определение верхних значений сил длительного действия
При расчете долговечности следует исходить из допустимой нагрузки на мост. Ниже приведены допустимые нагрузки, силы и веса деталей, а также плечи действия сил и углы:
Нагрузка на передний мост GV = 5770 Н
Нагрузка на колеса NV = 2885 Н
Половина веса неподрессоренных частей UV /2 = 343,35 Н
Сил ...
Замена передней рессоры автомобиля Камаз-5320
автомобильный осмотровый двигатель
Рессору заменяют при следующих неисправностях:
– ухудшение плавности хода, частые "пробои" подвески;
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей автомобиля, появившиеся в процессе эксплуатации ...