Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

Информация » Планирование и организация технической эксплуатации подвижного состава АТП » Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

Страница 6

Распределение объема работ ТР по видам представлено в таблице 1.27.

Таблица 1.27 – Распределение объема работ ТР по видам

Виды работ ТР	Доля работ,%			Трудоемкость, чел.-ч.			Всего по АТП, чел.-ч.
Виды работ ТР	ЗИЛ-131	МАЗ-5549	ГАЗ-53-12	ЗИЛ-131	МАЗ-5549	ГАЗ-53-12	Всего по АТП, чел.-ч.
1	2	3	4	5	6	7	8
Текущий ремонт (постовые работы)
1.Диагностические	1,5	1,5	1,5	76,20	83,58	39,46	199,24
2.Регулировочные	1,5	1,5	1,5	76,20	83,58	39,46	199,24
3.Разборо-сборочные	35	35	35	1778,00	1950,21	920,83	4649,04
4.Сварочно-жестяницкие	2	2	2	101,60	111,44	52,62	265,66
5.Малярные	5	5	5	254,00	278,60	131,55	664,15
Итого	45	45	45	2286,00	2507,42	1183,92	5977,34
Текущий ремонт (участковые работы)
1.Агрегатные	19	19	19	965,20	1058,69	499,88	2523,77
2.Слесарно-механические	12	12	12	609,60	668,64	315,71	1593,96
3.Электротехнические	5	5	5	254,00	278,60	131,55	664,15
4.Аккумуляторные	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
5.Ремонт приборов системы питания	3	3	3	152,40	167,16	78,93	398,49
6.Шиномонтажные	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
7.Вулканизационные	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
8.Кузнечно-рессорные	3	3	3	152,40	167,16	78,93	398,49
9.Медницкие	2	2	2	101,60	111,44	52,62	265,66
10.Сварочные	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
11.Жестяницкие	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
12.Арматурные	1	1	1	50,80	55,72	26,31	132,83
13.Деревообделочные	3	3	3	152,40	167,16	78,93	398,49
14.Обойные	2	2	2	101,60	111,44	52,62	265,66
Итого	55	55	55	2794,00	3064,62	1447,02	7305,64
Всего	100	100	100	5080,00	5572,04	2630,94	13282,98

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Статьи о транспорте:

Методы проверки рулевого управления
Требование по работоспособности усилителя рулевого управления проверяют на неподвижном АТС сопоставлением усилий, необходимых для вращения рулевого колеса при работающем и выключенном двигателе. Требования по плавности изменения усилия при повороте рулевого колеса и по ограничителям угла поворота ...

Выбор режима ведения поезда
Для исключения неопределенности при выборе режима ведения поезда выбираем условия, соблюдение которых дает однозначное решен задачи. Такими условиями могут быть: получение наименьшего времени хода; получение наименьшего расхода электроэнергии при соблюдении данного времени хода; получение наименьш ...

Анализ состояния прочности дорожной одежды не жесткого типа
Цель: 1.Научиться прогнозировать темпы разрушения дорожной одежды. 2. Уметь определять фактический срок службы дорожной одежды. 1.1 Формирование исходных данных. 1. Фактические модули упругости дорожной одежды: Индекс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Е, МПа 130 ...

Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

Разделы сайта