Расчет продольного спуска

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет продольного спуска

Страница 2

м,

-где

м.

Осадки на носовом и кормовом перпендикулярах:

м;

м.

Положение нижних расчетных ватерлиний:

м,

- где .

Округляя, окончательно примем м.

Тогда первая расчетная ватерлиния в плоскости отстоит от киля на расстояние м (рис. 9.2), последующие:

м;

Для каждой расчетной ватерлинии вычисляем водоизмещение и статические моменты водоизмещения: М относительно плоскости и относительно плоскости (табл. 9.1).

Таблица 9.1 Расчет водоизмещения и статических моментов

WL1; м
Номер шпангоута						Площадь шпангоута				2×3		2×4

1		2		3		4		5		6		7
5				0		7,440				0,000
4		6		1		-		16,609		-		16,609
3		7		2		-		20,705		-		41,410
2		8		3		-		22,963		-		68,889
1		9		4		-		5,231		-		20,924
0		10		5		-		-		-		0,000
						72,948				0,000		147,832
						Поправка 10,056				Поправка 0,000		Поправка 10,462
						62,893				0,000		137,370
м3; м4; м4.


WL2; м
Номер шпангоута					Площадь шпангоута				2×3		2×4

1			2		3		4		5		6
5			0		16,335				0,000
4	6		1		5,497		25,852		5,497		25,852
3	7		2		-		28,740		-		57,480
2	8		3		-		29,845		-		89,535
1	9		4		-		8,630		-		34,520
0	10		5		-		0,000		-		0,000
					114,899				5,497		207,387
					Поправка 7,064				Поправка 2,749		Поправка 17,260
					107,836				2,749		190,127
м3; м4; м4.


WL3; м
Номер шпангоута					Площадь шпангоута				2×3		2×4

1			2		3		4		5		6
5			0		25,563				0,000
4	6		1		12,498		35,421		12,498		35,421
3	7		2		5,912		37,259		11,824		74,518
2	8		3		-		37,158		-		111,474
1	9		4		-		12,849		-		51,396
0	10		5		-		0,000		-		0,000
					166,660				24,322		272,809
					Поправка 9,381				Поправка 5,912		Поправка 25,698
					157,280				18,410		247,111
м3; м4; м4.


WL4; м
Номер шпангоута					Площадь шпангоута				2×3				2×4

1			2		3		4		5				6
5			0		35,124				0,000
4	6		1		19,998		45,316		19,998				45,316
3	7		2		13,392		46,262		26,784				92,524
2	8		3		2,929		44,904		8,787				134,712
1	9		4		-		17,893		-				71,572
0	10		5		-		0,471		-				2,355
					226,289				55,569				346,479
					Поправка 1,700				Поправка 4,394				Поправка 1,178
					224,589				51,176				345,302
м3; м4; м4.


WL5; м
Номер шпангоута					Площадь шпангоута				2×3				2×4

1			2		3		4		5				6
5			0		45,020				0,000
4	6		1		27,998		55,538		27,998				55,538
3	7		2		21,106		55,751		42,212				111,502
2	8		3		6,982		53,083		20,946				159,249
1	9		4		0,686		23,762		2,744				95,048
0	10		5		-		1,962		-				9,810
					291,888				93,900				431,147
					Поправка 1,324				Поправка 1,372				Поправка 4,905
					290,564				92,528				426,242
м3; м4; м4.

Страницы: 1 2 3

Статьи о транспорте:

История развития железной дороги в России
Первоначально колейные дороги появились на разработках камня, в рудниках и угольных шахтах. Первые так называемые рельсы представляли собой деревянные брусья — лежни. Первые упоминания о них относятся к середине XVI в. По такому колейному пути лошадь могла везти груз в 4 раза больший, чем по обыкн ...

Сборка двигателей
ОАО «НАРЗ» в течении долгого времени собирает двигатели из новых запасных частей. Располагая высококвалифицированным рабочим персоналом и современным оборудованием, ОАО «НАРЗ» заслужил признание качественной продукции не только в Тульской области, но и на территории всей РФ. При сборке двигателей ...

Каковы перспективы развития транспортной сети в России
Вариантов ответа на этот вопрос существует немало, но представляется необходимым осветить те возможности, о необходимости которых говорят уже не одно десятилетие. Строительство железных дорог в России практически прекратилось. Железные дороги России по возможности должны развиваться не только в ш ...

Расчет продольного спуска

Разделы сайта