Требования к техническому состоянию систем тормозного управления

Страница 1

Тормозная система автомобилей, состоящая из тормозных механизмов и их привода, предназначена для снижения скорости движения вплоть до полной остановки при минимальном тормозном пути. Она позволяет сохранять заданную скорость при движении под уклон, а также обеспечивать неподвижность автомобиля на стоянках. Таким образом, тормозная система характеризует тормозные свойства автомобиля или тормозную динамику.

В соответствии с современными требованиями у автомобиля должны быть тормозные системы, выполняющие различные функции. Основная — рабочая тормозная система, предназначена для уменьшения скорости движения вплоть до полной остановки автомобиля. Стояночная тормозная система предназначена для удержания автомобиля на месте. Эти две системы в конструктивном отношении должны быть независимы друг от друга. Кроме того, автомобили оборудуются вспомогательной и запасной тормозной системой, которая выполняет функции рабочей при отказе последней.

Тормозные качества автомобилей — один из главных показателей технического состояния и пригодности их к эксплуатации. Хорошие тормозные качества автомобилей гарантируют своевременную остановку автомобиля без заноса, надежное удержание его на стоянке, а также создают у водителя уверенность при движении по дорогам с интенсивным движением.

В соответствии с ГОСТ Р 51709-2001 рабочую тормозную систему проверяют по показателям эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении, а запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы - по показателям эффективности торможения согласно таблицам 1.1а и 1.1б.

Таблица 1а - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах.

Наименование показателя

Тормозная система

рабочая

запасная

стояночная

Эффектив­ность торможения

Устойчивость АТС при торможении

Эффектив­ность торможения

Эффективность торможения АТС массой:

снаряжен-ной

разрешен-ной максималь-ной

Удельная тормозная сила

+

+

+

+

Относительная разность тор­мозных сил колес оси

+

Блокирование колес АТС на ро­ликовом стенде*

+

+

+

+

* Используется только вместо показателя удельной тормозной силы.

Таблица 1б - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках в дорожных условиях

Наименование показателя

Тормозная система

рабочая

запасная

стояночная

вспомога-тель­ная

Эффектив­ность торможения

Устойчивость АТС при торможении

Эффективность торможения

Тормозной путь

+

+

Установившееся замедление*

+

+

+

Время срабатывания тормозной системы*

+

+

Коридор движения

+

Уклон дороги, на котором АТС удерживается неподвижно

+

* Используется только вместо показателя тормозного пути.

Страницы: 1 2 3 4

Статьи о транспорте:

Технология проведения очистки
Промывка или продувка осуществляется одним из следующих способов: -с пропуском очистного или разделительного устройства; -без пропуска очистного или разделительного устройства. Промывку и продувку с пропуском очистных или разделительных устройств следует выполнять на трубопроводах диаметром 219 ...

Центробежный водяной насос системы охлаждения ДВС
1. Центробежный водяной насос системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания с фланцевым креплением, состоящий из улитки, корпуса, внутри которого установлен на подшипниках качения ведомый вал с консольно закрепленной на нем крыльчаткой, уплотнительного узла, размещенного между крыльчаткой и по ...

Определение притока воды в основание дорожной одежды
В качестве дренирующего слоя принят песок с коэффициентом фильтрации кф = 7. Полная толщина дренирующего слоя определяется по формуле , (54) где В – коэффициент, зависящий от длины фильтрации, В=0,5; – толщина слоя, определяемая по номограмме в зависимости от [19, стр.22, рис.8] коэффициента ...

Разделы сайта

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru