Vв =ỹв х(КшхКрхКбхГР)
Для рабочего отделения ПД -8 по исходным данным:
эпюра шпал: - 1840 (шп/км);
тип рельсов: - Р65;
длина рельсов: - 25 (м), (звеньевой);
род балласта: - В, (щебеночный);
грузонапряженность: - 28. млн.тн.км.брутто/км. год;
Кш=1840/1840=1;
Кр=0.9;
Кб=1.0;
Объем по выправке будет равен:
Vв=35х(1х0.9х1.0х28.5)=899 (шп/км);
Годовой объем выправки в километрах определяется по формуле:
LВ= Vв/nэ,
где: Vв -объем по выправке;
nэ -эпюра шпал на расчетном участке;
LВ=899/1840=0.49 (км);
Грузонапряженность станционных путей в зависимости от их категории может быть принята равной грузонапряженности, по которой определялись нормы расхода рабочей силы на их содержание, а также расчетом:
Грс=КГР
где: Грс -грузонапряженность станционных путей соответствующей категории в расчетном году;
ГР -грузонапряженность главного пути в расчетном году;
К -коэффициент перехода для станционных путей в зависимости от их назначения. Годовой объем рихтовки на 1 км пути определяется по формуле:
VРХ= ỹРХхМ,
где: М=(КшхКрхКбхГР)=(1х0.9х1.0х28.5)=25.69;
VРХ=50х25.69=1285 (м/км);
Годовой объем работ по перешивке пути определяется по формуле:
VП= ỹПхА
VП=15.2х25.69=390 (концов шпал/км); Годовой объем работ по регулировке зазоров определяется по формуле:
VРЗ= ỹРЗхА
VРЗ=13.0х25.69=334 (м/км);
Объемы работ по одиночной смене элементов верхнего строения пути при текущем содержании зависят от грузонапряженности, мощности пути и периодичности ремонтов пути, т. е. от пропущенного тоннажа после очередного капитального ремонта пути. Объем работ по одиночной смене рельсов может быть принят среднесетевой VОР = 2-З шт./км в год. Объем работ по одиночной смене скреплений определяется по формуле: VОС=VОРхnСК, где: nСК -количество скреплений соответствующего вида, приходящееся по нормам расхода материалов при текущем содержании пути на один рельс.
VОС=46х5 х2=460 шт. км/км в год
Объем работ по одиночной смене деревянных шпал определяется в зависимости от среднего срока службы шпал:
VОш=nэ (Tк-7)/tсрTк,
где nэ – число шпал на 1 км ;
tср – средний срок службы деревянных шпал , годы;
Tк – периодичность проведения капитального ремонта , годы.
VОш=1840(8-7)/21.5х8=11 шп в год на км.
Годовой объем по ремонту шпал зависит от периодичности капитального ремонта пути и может быть определен по следующим формулам:
ремонт шпал в пути , шп/км в год ,
Vрш=17+14Tк,
Vрш=17=14х8=129 , шп/км в год.
зачистка заусенцев , концов шп/км в год ,
Vз=К1К25560/Tк,
где К1 – коэффициент , учитывающий тип рельсов: при Р50 К1 = 1 , при Р65 К1 = 0.5 , при Р75 К1 =0.4; К2 – коэффициент , учитывающий эпюру шпал: при 1840 шт./км К2 =1 , при 2000 шт./км К2 =0.6 , при 1600 шт./км К2=2.25.
Vз=0.5 х 1х5560/8=347 шт/км в год.
Годовой объем работ по содержанию балластной призмы Vб зависит от грузонапряженности, вида перевозимых грузов и удаленности участков пути от места погрузки массовых сыпучих грузов. В данном дипломном проекте приняты следующие значения Vб при грузонапряженности, млн. т км/км брутто в год: свыше 15 ‚Vб = 2000 м/км.
Работы второй группы многочисленны и разнообразны по характеру и при сравнительно небольшом объеме каждой отдельной работы взаимно не связаны по выполнению. Они входят в номенклатуру работ по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути и зависят от сроков выполнения очередных ремонтов, входящих в ремонтный цикл. Поэтому возникают определенные трудности при определении годового объема работ этой группы. В дипломном проекте объемы работ этой группы могут быть учтены в виде затрат труда чел.ч/км в пути в год. Годовые затраты труда на содержание земляного полотна в зависимости от года эксплуатации пути после капитального ремонта (включая расчетный год) определяются по формулам: до третьего года (включительно) эксплуатации Азп
Статьи о транспорте:
Суточный план-график работы станции и подъездных путей
Суточный план-график работы станции является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов. Он отображает порядок выполнения и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов станции м ...
Размещение материалов верхнего строения пути
Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути материалы (рельсы, скрепления, шпалы, мостовье и переводные брусья, стрелочные переводы и др.) укладывают и закрепляют так, чтобы не нарушался габарит приближения строений. Балласт, выгруженный для путевых работ, планируют так, чтобы расстояние ...
Расчет себестоимости
перевозки грузов
Себестоимость 1т погрузки-разгрузки рассчитывается исходя из заработной платы грузчиков и операторов погрузочных машин, а также стоимости машино-часа. Определяется по формуле:
где С1чзп – фонд заработной платы лиц, участвующих в погрузке-разгрузке, перевозке.
С1чмаш – себестоимость 1 часа эксп ...