автомобиль скорость разгон торможение
Mk=Me*ik*io*iд*ηтр
Ik - передаточное число коробки передач
io - передаточное число главной передачи
iд - передаточное число колёсной передачи
ηтр - механический КПД трансмиссии
Механический КПД трансмиссии зависит от числа пар зубчатых колёс, находящихся в зацеплении и определяются по формуле:
ηтр =ηц* ηk
ηц - КПД одной из пар цилиндрических шестерн, находящихся в зацеплении (одна пара ηц=0, 97)
ηк - КПД одной пары конических шестерен (одна пара ηк=0, 96)
n, m - количество пар соответствующих шестерен, находящихся в зацеплении.
ηтр = 0, 97*0, 96=0, 876
Поступательная скорость Va(м/с)движения автомобиля зависит от угловой скорости ωе коленчатого вала двигателя и передаточного числа включенной передачи ik
Va=
ik - передаточное число коробки передач
1=7, 44 2=4, 10 3=2, 29 4=1, 47 5=1, 00
io - передаточное число главной передачи (6, 32)
iд - передаточное число колёсной передачи (1)
Угловая скорость коленвала, ωe, рад/с | ||||||||
42 |
84 |
126 |
167 |
209 |
251 |
293 |
335 | |
Va1 м/с |
0, 400 |
0, 800 |
1, 200 |
1, 591 |
1, 991 |
2, 391 |
2, 792 |
3, 192 |
Va2 м/с |
0, 726 |
1, 452 |
2, 178 |
2, 887 |
3, 613 |
4, 340 |
5, 066 |
5, 792 |
Va3 м/с |
1, 300 |
2, 600 |
3, 900 |
5, 169 |
6, 470 |
7, 770 |
9, 070 |
10, 370 |
Va4 м/с |
2, 025 |
4, 051 |
6, 076 |
8, 053 |
10, 078 |
12, 104 |
14, 129 |
16, 154 |
Va5 м/с |
2, 977 |
5, 954 |
8, 932 |
11, 838 |
14, 815 |
17, 792 |
20, 770 |
23, 747 |
Статьи о транспорте:
Расчёт
средних параметров схем движения
Определение средних параметров сложных схем движения.
Результаты всех расчетов представляются в табличной форме (табл. 2.11).
Суммарный грузопоток схемы
(2.13)
19500
2.3.2 Мили плавания
(2.14)
Или
в том числе, в грузу:
(2.16)
в том числе, в балласте:
Грузооборот
[тонн ...
Подбор технологического оборудования
Таблица 2 − Технологическое оборудование и оснастка моторного участка
№
Наименование
Модель или ГОСТ
Кол-во
Размер
в плане, мм
Общая площадь, м2
1
Стенд для ремонта двигателей
МПБ 32,7
1
3660×2200
8
2
Стенд для ремонта двигателей
2164 ...
Силы, возникающие в подвеске при преодолении железнодорожного переезда
При расчете максимальных вертикальных нагрузок следует установить колесо в крайнее верхнее положение, сместив его на величину хода f1 (рис. 5.9). Это необходимо для определения изменившихся углов (с индексом 2) ε2 δ2, β2, а также изменившегося плеча обкатки Ro2. При расчете на прочн ...