Оценка эффективности внедрения предложения от компании «Topplan»

Эффективность работы с «ОПТИМУМ ГИС» подтверждена на реальных проектах с использованием GPS мониторинга и маршрутов доставки. Практика применения решений на платформе «ОПТИМУМ» продемонстрировала быстрый возврат инвестиций — в среднем от 100 до 300% за 6–12 месяцев после ввода системы в промышленную эксплуатацию.

Геоинформационная система «ОПТИМУМ ГИС» легко интегрируется с системами «1C», «Microsoft Dynamics», «SAP R3», «ПАРУС», «БЭСТ» и прочими учетными системами, в том числе на основе «СУБД Oracle», «Microsoft SQL», «Microsoft Visual FoxPro» и др.

Выгоды от использования «ОПТИМУМ ГИС»:

1. Принципиальное упрощение работы по созданию оптимальных маршрутов и сокращение времени планирования рейсов посредством автоматического планирования;

2. Повышение эффективности контроля и управляемости на всех уровнях работы: мобильные сотрудники, диспетчеры, менеджеры, руководители менеджерских групп, директора;

3. Увеличение эффективности работы выездного персонала, оптимизация использования автотранспорта;

4. Повышение точности исполнения заявок и заказов с помощью gps контроля;

5. Значительное уменьшение сроков ввода в рабочий процесс новых мобильных сотрудников;

6. Снижение расходов на содержание структуры выездного персонала, уменьшение транспортных расходов, в т.ч. за счет контроля расхода топлива;

7. Уменьшение объема непроизводительных операций диспетчеров в офисе и повышения уровня безопасности движения.

Расчет финансовых вложений

Расчет финансовых вложений представим в табл. 7.

Стоимость оргтехники такая же, как и для внедрения программного обеспечения «1С» и представлена в табл. 5.

Примечание: все работы, связанные с производством работ по установке и наладке оборудования производятся силами штатного IT-специалиста.

Таблица 7

Расчет финансовых вложений

Анализ эффективности каждой из рассмотренных программ

Произведем анализ эффективности каждой из рассмотренных программ. Для этого необходимо определить, какие же требования надо предъявлять к данным программам.

В первую очередь хочется отметить проблемы, возникающие при загрузках, связанные с незнанием логистами массы и объема товара, загружаемого в транспортное средство, что вызывает перегрузы, значительные недогрузы и огромные простои дежурного автотранспорта. Программа компании «1С Бит» позволяет загружать базу товара, предоставляемого магазином «ИКЕА». В данной базе при сканировании штрих кода на мониторе у логиста выдается так недостающая ему информация об объеме принимаемого к доставке товара и его массе. Эти сведения помогут колоссально увеличить эффективность загрузки транспортных средств, чья производительность будет стремиться к 100%. Остальные программы, хотя и имеют такую функцию, однако, не могут производить распознавание товара при считывании сканером его штрих-кода. База товаров магазина «ИКЕА» регулярно обновляется и пополняется специалистами самого магазина, в то время как в остальных рассматриваемых программах, возможно, вносить данные о товаре только вручную. В этом случае придется нанимать еще одного работника, который будет отвечать за своевременное обновление информации о товарах.

Существует проблема в маршрутизации. Имеют место ошибки при оформлении заказов, связанные с адресом доставки. Проверка правильности указания адреса и оплаты необходимой суммы для доставки осуществляется визуально, вручную по карте города масштаба А1. В связи с этим, программа должна быть «привязана» к карте. После введения названия улицы и номера дома картографическая система должна самостоятельно геокодировать, определить зону и стоимость доставки. Все рассматриваемые программы предоставляют данную возможность одинаково. Однако только программное обеспечение «1С Бит» при построении маршрутов доставки учитывает еще и интервалы доставки, производя построение маршрута таким образом, чтобы исключить возможность несвоевременного прибытия груза получателю.

Статьи о транспорте:

Определение сил и коэффициентов
Рис. 3.2. Коэффициенты динамической нагрузки на колесо К1 и К2, применяемые соответственно при расчетах на выносливость и прочность. Значения обоих коэффициентов зависят от нагрузки на колесо и от жесткости шины С1; при С1 не учитывается коэффициент КF увеличения жесткости при увеличении ...

Методы организации техобслуживания и техремонт автомобилей
На АТП при техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава наибольшее распространение получили следующие методы организации ремонтно-обслуживающего производства: метод комплексны бригад, метод специализированных бригад, агрегатно-участковый метод, метод централизованного управления п ...

Ремонт гидропривода тормозов
Основными дефектами гидравлического привода тормозов являются: износ и риски на рабочих поверхностях главного и колесного тормозных цилиндров, разрушение резиновых манжет, нарушение герметичности трубопроводов, шлангов и арматуры. Тормозные цилиндры, имеющие небольшие риски, царапины или следы ко ...