Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Определяем расчетную трудоемкость на обслуживание одного автомобиля

Определяем расчетную трудоемкость одного автомобиля при выполнении ЕО

TEO= чел.ч

где –нормативная трудоемкость при выполнении ЕО /1,табл.9.5 с 24/

К1–0,9 (коэффициент корректирования с учетом условий эксплуатации)

ТЕО=0,35×0,9=0,315 чел.ч

Определяем расчетную трудоемкость для тех. обслуживания

чел.ч

–нормативная трудоемкость тех. обслуживания на 1 авто

2,5 чел.ч/1,табл.9.5 с 24/

10,5 чел.ч /1,табл.9.5 с 24/

–результирующий коэффициент трудоемкости ТО для каждого автомобиля на 1 авто

=K2×K5

K2– коэффициент учитывающий классификацию п/с

K2=1 табл.9.6 с 25/

K5=0, 95 /1,табл.9.7 с 26/

K5–коэффициент корректирования трудоемкости с учетом размеров АТП и кол-ва совместных групп подвижного состава.

=1×0,85=0,85

=1×08=0,85

=2,5×0,85=2,12 чел.ч

=10,5×0,85=9 чел.ч

Определяем расчетную трудоемкость для одного автомобиля при выполнении ТР

где– –нормативная трудоемкость одного автомобиля при выполнении ТР

=3 чел.ч/1000 км

– результирующий коэффициент трудоемкости ТР

=K1×K2 ×K3×K4ср×K5=

K1=1 табл 9.2 с 21/

K2=1 табл 9.6 с 25/

K3=1 табл 9.3 с 21/

K4(ср)=

=0,7 табл. 9.9 с 28/

=1 табл. 9.9 с 28/

=1,4 табл. 9.9 с 28/

=1,5 табл. 9.9 с 28/

K4(ср)==1,21

Статьи о транспорте:

Расчет элементов гребного винта
Исходные данные: мощность главного двигателя Np = 120 л. с.; частота вращения коленного вала nдв = 1500 мин-1; передаточное число реверс–редуктора i = 2,02; диаметр гребного винта Д = 0,7 м; число лопастей винта Z = 4; дисковое отношение Θ = 0,70. Расчет элементов гребного винта выполн ...

Снижение расходов на перевозки при замене парка автотранспорта
В настоящее время парк автомобилей ООО «Гардез» состоит из 18 единиц (таблица 15). Таблица 15 Транспортный парк ООО «Гардез» Марка а/м. Модификация, Грузоподъемность(тонн) Год выпуска Пробег за 2008 год. Пробег за 2009 год. Количество автомобилей ГАЗ 3302 «ГАЗель» Фург ...

Диагностирование освещения и сигнализации
Освещение и сигнализация автомобиля относятся к элементам, обеспечивающим безопасность работы автомобиля, поэтому их проверка проводится водителем на линии, контрольным механиком ежедневно при выпуске-возврате, как правило, субъективными методами, и при проведении ТО-1 и ТО-2 с использованием инст ...