Устройство, работа хоппер-дозатора

Страница 2

· воздух из всей рабочей системы выпущен, разобщительный кран закрыт, а краны управления поставлены в положения " Закрыто", "Поднято".

Следование хоппер - дозаторных вертушек в груженом либо порожнем состояниях производится обязательно с сопровождающей бригадой. Перед отправлением машинист должен сделать запись в грузовых документах, что все разгрузочно-дозировочные механизмы проверены, исправны и приведены в транспортное положение. В тех случаях, когда вертушка следует в груженом состоянии, эта запись производится в накладной формы ГУ-27, ГУ-27е или ГУ-65, а при следовании в порожнем состоянии - ГУ-33.

В пути следования, на стоянках бригада машинистов вертушки должна контролировать надежность закрепления разгрузочно-дозировочных устройств, а в случае выявления неисправностей принимать меры к их устранению. Порожние хоппер - дозаторы допускается отправлять без сопровождения их машинистами в следующих случаях: при следовании хоппер - дозаторов в деповский или капитальный ремонты или из деповского или капитального ремонтов, а также при движении новых вертушек хоппер - дозаторов ив порядке регулирования вагонного парка.

Для отправки хоппер - дозаторов без сопровождения машинистами отправитель обязан привести их в транспортное положение, после чего на станции отправления в пересылочных документах представитель отправителя делает запись о том, что хоппер - дозаторы готовы к следованию и указывает допускаемые скорости движения.

Подготовка хоппер - дозаторной вертушки производится на станции перед перегоном, где будут выполняться разгрузочные работы, а если балласт будет выгружаться на станционных путях, то подготовку к разгрузке производят на этой же станции.

Подготовка хоппер - дозаторов к разгрузке заключается в приведении их во временное транспортное положение. Это касается вагонов, имеющих действующие (не отключенные) воздушные резервуары рабочей магистрали. Хоппер - дозаторы, у которых воздушные резервуары отсутствуют либо отключены, во временное транспортное положение не приводятся. Во временном транспортном положении вертушки могут следовать по путям станции и перегону до места выгрузки и обратно.

Временное транспортное положение отличается от транспортного тем, что воздушные резервуары хоппер - дозаторов заполняются сжатым воздухом от питательной магистрали локомотива под давлением 6 кгс/см2, после чего краны, сообщающие рабочую магистраль с воздушными резервуарами, закрывают.

Разгрузка хоппер - дозаторов должна осуществляться локомотивами, у которых питательная магистраль выведена на буферный брус и подает сжатый воздух под давлением 8-9 кгс/см2. Снижение давления до необходимого (6 кгс/см2) осуществляется встроенным клапаном максимального давления или съемным устройством, обеспечивающим давление сжатого воздуха, поступающего в рабочую магистраль, не более 6 кгс/см2.

Техническая характеристика представлена в таблице №1

Таблица №1 - техническая характеристика

Показатель

ЦНИИ-ДВ3

ПНИИ-ДВ3-М

55-76

52-9270

Объем кузова, м3

32,4(41)

33,4 (41)

44,5

14

Объем кузова (с шапкой), м3

40 (45)

40 (45)

50

-—

Грузоподъемность, т.

60 (68)

63 (72)

72

26

Масса хоппер - дозатора, т

23

23

23,0

14

Габарит

1-Т

1-Т

1-Х

03-BM

Габаритные размеры:

длина по осям сцепления автосцепки, мм

10870

10870

11520

8030

база по центрам тележек» мм

6650

6650

7200

ширина вагона по боковым стойкам, мм

3206

2206

3206

3000

высота от головок рельсов, мм

3167(3660)

3200 (3790)

3050

3150

Число одновременно разгружаемых вагонов, шт.

1 .2

1 .2

1

1 .2

Скорость при разгрузке, км/ч

3 . 5

3 . 5

3…5

3 . 5

Высота дозирования, мм:

выше головок рельсов

150

150

150

ниже головок рельсов

150

150

150

50 .100

Объем воздушного резервуара рабочей магистрали, л

600

600*

Объем рабочего цилиндра, л

25

25

25

25

Давление воздуха в рабочей сети (кгс/см1)

0,6(6)

0,8(8)

0,8(8)

0,8(8)

Расчетное нажатие чугунных тормозных колодок, кН (тс):

при груженом режиме

60(6)

70(3)

70(7)

при порожнем режиме

25(2,5)

30(3)

30(3)

Расчетное нажатие композиционных тормозных колодок (в пересчете на чугунные), кН (тс):

при среднем режиме

60(6)

70(3)

70(7)

.

при порожнем режиме

25 (2,5)

30(3)

20(3)

Страницы: 1 2 3

Статьи о транспорте:

Гидрометеорологические условия
Азовское море Азовское море расположено в южной части умеренной климатической зоне, для которой осень – это переходной период. Температура и влажность воздуха: температура воздуха повышается с севера на юг, температура воздуха в октябре составляет около 120С. Относительная влажность в осенний пе ...

Железнодорожные цистерны для транспортировки нефтепродуктов
Железнодорожным транспортом перевозят все виды нефтепродуктов, нефть и сжиженные газы. В общем объеме перевозок на его долю приходится около 40 %. Нефть и нефтепродукты перевозятся по железным дорогам, как правило, в вагонахцистернах. Только небольшая часть, около 2 %, транспортируется в мелкой та ...

Организация перевалки грузов по прямому варианту в пунктах взаимодействия
Организовать перевалку грузов без складирования в пунктах взаимодействия возможно по трем вариантам: · без задержки ПС j – го вида транспорта; · с задержкой ПС j – го вида транспорта; · с использованием бункерных складов. По первому варианту возможна работа пункта взаимодействия при строгом со ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru