Обоснование типа пересечения и примыкания

Страница 1

Выбор типа пересечения и примыкания осуществлен на основании [24, стр. 154]. С учетом категорий главной и второстепенной дорог назначаем примыкание типа III - 3 - С и пересечение типа III - 1 - П.

Проектирование плана примыкания и пересечения выполнено на ситуационном плане в масштабе 1:50 (лист 7) и включает:

- расчёт очертания кромок проезжей части сопрягаемых полос

движения;

- проектирование каплевидного островка;

- проектирование дополнительных полос.

Расчет элементов коробовой кривой

Сопряжение кромок проезжих частей примыкающих и пересекающих дорог осуществляется по кривой состоящей из трех круговых кривых (рисунок 6): входной кривой АВ с радиусом поворота R1 = 2·R2 и центральным углом α1 = 15; средней кривой ВС с радиусом R2 и центральным углом α2 = φ - (α1 + α3); выходной кривой СD с радиусом R3 = 3·R2 и центральным углом α3 = 20. φ – угол поворота коробовой кривой, φ = 90.

В данном дипломном проекте величина R2 принята равной 20 м, так как примыкание и пересечения дорог проектируется по нормам III категории.

Рисунок 6 – Разбивка сопряжения кромки проезжей части.

Расчет коробовой кривой выполняем в следующей последовательности:

находим значение тангенсов входной (ТВХ) и выходной (ТВЫХ) кривых по формулам:

; (69)

, (70)

где Т1, Т2, Т3 – тангенсы входной, центральной и выходной кривых соответственно,

; (71)

; (72)

. (73)

При исходных данных (R2 = 20 м; α1 = 15°; α3 = 20°; φ = 90°) производим расчёт:

R1 = 2·20 = 40 м;

R3 = 3·20 = 60 м;

определяем пикетажное положение начала (точки А) и конца (точки D) коробовой кривой:

; (74)

. (75)

Для пересечения

при =ПК 861 + 50; =27,60м; =34,36м

;

.

Для примыкания

при =ПК 817 + 50; =27,60м; =34,36м

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Типы тракторов
Современные тракторы делят на следующие два основных типа: · колесные; · гусеничные. Преимущества колесных тракторов состоят в том, что они могут передвигаться по асфальтированным автострадам, не портя их, с довольно большой скоростью. Однако из-за этого у них меньше, чем у гусеничных, сцеплен ...

Логарифмический датчик давления ДОЛ-16
Логарифмический датчик давления ДОЛ-16 (рис. 19) предназначен для измерения избыточного давления воздуха с выдачей сигнала переменного тока, пропорционального логарифму измеряемого давления. Датчик устанавливается на переднем фланце задней оболочки. Работает по схеме дифференциального трансформат ...

Прокладка головки блока цилиндров
Она предохраняет от воздействия высокого давления из камер сгорания каналы масла и охлаждающей жидкости. Одной из самых важных деталей в дизелях является прокладка головки блока цилиндров. Так как прокладка разделяет блок цилиндров и головку блока цилиндров, то можно, в зависимости от ее толщины, ...

Разделы сайта

Copyright © 2025 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru