Определение амортизационных отчислений

A== 1000000 × 12,5/100 × 1187,2 = 105,2 (руб./м-ч)

где Sб = 1000000 (руб.) - балансовая стоимость машины (см. приложение 2);

На = 12,5 % - норма амортизационных отчислений (см. приложение 2);

Фд = (Дк - Дпр - Двых - Дметео - Дтоир - Дож - Дпереб) × m × n × к = (365 - 14 - 108 - 22 - 5 - 4) × 1 ×8 ×0,7 = 1187,2 (час) - директивная норма наработки машины;

где:Дметео = 5 - количество дней простоев машин из-за метеоусловий (см.прил. 3);

Дтоир = 22 - количество дней простоев в технических обслуживаниях и ремонтах (8 прил. 3);

Дож = 8 - количество дней ожидания ремонтов

Дпереб = 4 - количество дней перебазировки

к = 0,7 - коэффициент использования машины по времени.

Определение затрат на ТО и ремонты

Sрем = = 1000000 × 39/100×1187,2 = 328,5( руб./м-ч)

где: Sб = 1000000 (руб.) - балансовая стоимость (см. прил. 2) ;

Фд = 1187.2 (час) - директивная норма наработки машины (см.п.4.2 );

Нрем = 39 % - норма затрат на ТО и ремонты (см. прил. 4).

Определение затрат на топливно-смазочные материалы

Sтсм= Цi × Нтсм = 4,5 × 23,25 + 0,14 × 20,26 + 0,13 × 237,5+ 0,1 × 103,6 + 0,1× ×40,4 + 0,01 × 113,3+ 0,04 × 80 + 0,03 × 22,6 = 157,4 (руб./м-ч)

где: Цi - стоимость каждого вида топливно-смазочных материалов, руб./кг (по данным Нефтебазы);

Нтсм - норма расхода каждого вида топлива

Таблица 4. 1. Затраты на топливно-смазочные материалы

Статьи о транспорте:

Совершенствование технического обслуживания автомобилей в автотранспортном цехе ОАО ''Увадрев-Холдинг''
В соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта обеспечение в эксплуатации работоспособности подвижного состава осуществляется инженерно-технологической службой предприятия на основе применения нормативов технического обслуживания и рем ...

Навигационное оборудование
Таблица 1.1. Технические средства навигации, имеющиеся на судне Прибор, система Тип, марка Количество Год выпуска Место установки Магнитный компас «УКП-М1» 1 1986 Верхн. мостик Гирокомпас «Амур-2М» 1 1987 Ход. мостик Радиопеленгатор «Рыбка- ...

Преимущества и недостатки пружинных стоек
Направляющая пружинная стойка представляет собой развитие подвески на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг здесь заменен точкой крепления на брызговике крыла кузова, где опирается шток стойки и пружина подвески. В этой точке воспринимаются силы во всех направлениях, которые, со своей стороны, ...