Взаимодействие с другими системами

Информация » Проект системы "Сириус" » Взаимодействие с другими системами

Страница 1

В ходе функционирования система СИРИУС осуществляет активное взаимодействие с автоматизированным комплексом систем ФТО (АКС ФТО) (рисунок 1), посредством которых реализуются функции заключения договоров на перевозку с клиентами, начисления платежей и оплаты перевозок (включая сопутствующие услуги).

Рисунок 1 – Взаимодействие Сириус с другими системами

Взаимодействие Сириус и АКС ФТО осуществляется через АРМ ТВК, АРМ ТехПД, ЕК ИОДВ, АРМ СПВ, АРМ экспедитора, АРМ агента по оформлению документов (ОПД), АРМ клиентов, а также с использованием баз данных: заявок на перевозки от грузоотправителей, условий охраны грузов, карточек контроля расчетов с плательщиками, разрешений перевозок грузов при дебиторской задолженности грузоотправителя и др.

Область функционального взаимодействия системы Сириус с системой ЭТРАН касается задач взаимодействия железных дорог с экспедиторами. К этим задачам относятся:

- заключение и ведение договоров на финансовые расчеты и организацию перевозок, включая формирование необходимых логистических цепочек;

- ведение базы данных конвенционных запретов;

- формирование и ведение базы данных всех видов тарифов на перевозки и дополнительные услуги;

- сбор и согласование заявок на перевозки грузов от клиентов по цепочке: грузоотправитель — оператор-плательщик (экспедитор) — пункт сдачи (получатель, порт, зарубежная железная дорога), с учетом платежеспособности, ограничений и обязательств железной дороги;

- контроль ритмичного отправления грузов в пункты назначения по договорным условиям и заявкам;

- составление плана перевозок, подготовка исходных данных для технического нормирования и расчета плана формирования, для обеспечения заявок погрузочными ресурсами на предстоящие сутки;

- согласование сменно-суточного плана эксплуатационной работы коммерческим диспетчером СФТО о предстоящей подаче вагонов под погрузку (с привязкой к заявкам на перевозку грузов) в соответствии с нормативными и договорными сроками—для минимизации штрафных санкций и повышения доходности перевозок;

- регистрация отказов клиента от использования вагонов и передача их в Сириус;

- автоматизированное формирование разделов учетной карточки, связанных с соблюдением сроков подачи вагонов под погрузку;

- формирование сумм за использование вагонов для внесения в лицевой счет клиента в ЕК АСУФР;

- использование согласованных заявок (включая корректировки и отказы) на перевозку грузов для сменно-суточного плана и отбора порожних вагонов для подачи под погрузку;

- использование электронных накладных для формирования натурных листов поездов.

В рамках функционального взаимодействия системы Сириус с ЕК АСУФР осуществляются: открытие и ведение лицевого счета клиента; учет результатов по провозным платежам и начисленным сборам за услуги; формирование текущего сальдо клиента при приеме груза к перевозке; формирование финансовых документов клиента; фиксирование информации о начисленных провозных платежах и дополнительных сборах (услугах), начисленных платежах за использование вагонов, начисленных штрафных санкциях по учетным карточкам, текущем сальдо по лицевому счету клиента.

В процессе работы система Сириус реализует часть функций системы ДИСПАРК, касающихся управления вагонными парками. С этой целью в рамках Сириус создаются две подсистемы: подсистема управления национальным парком и подсистема управления парком других государств на российских железных дорогах.

Подсистема управления национальным парком реализует следующие функции:

- анализ распределения и дислокации груженых, порожних вагонов и вагонов нерабочего парка на дорогах России, в странах СНГ по времени нахождения на территории государства и на дороге, а также по типам подвижного состава;

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Расчет времени на сборку изделия
Сборка поплавковой камеры Штучно-калькуляционное время Тшк = Тшк’ × Кур × Кск где: Тшк - табличный норматив штучно-калькуляционного времени; Кур - коэффициент, зависящий от отклонений нормальных условий работы; Кск - коэффициент, зависящий от сложности конструкции 005 (первая) Ус ...

Ход построения модели кузова автомобиля ВАЗ 2108
За основу при построении модели используется твёрдое тело. Оно создаётся методом добавления материала между двумя или более профилями, в нашем случае используется девять профилей (эскизов). Получаем внешнюю форму, приближённую к форме кузова, но только при виде сверху (снизу) и спереди (сзади). Ви ...

Экономические выгоды использования газотепловозной тяги
Применение природного газа в качестве моторного топлива имеет для ОАО "РЖД" весьма актуальное значение. Затраты на дизельное топливо для тепловозов составляют около 20% общих эксплуатационных расходов в локомотивном хозяйстве компании. В условиях жёсткого тарифного регулирования ОАО &quo ...

Разделы сайта

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru