Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

Информация » Расчеты по статике корабля » Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

Страница 1

Для заданной нагрузки судна , плечи статической и динамической остойчивости вычисляются по формулам:

;

-где

- возвышение центра тяжести над центром величины;

- плечи остойчивости формы.

Расчет приведен в таблице 7.1, диаграммы - на рис.7.1.

Плечи статической и динамической остойчивости могут быть также получены по полярным диаграммам остойчивости (рис.6.1 и 6.2).

Таблица 7.1 Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

WL6; V=11190,879 м3
№п/п	Расчетные величины	0°	15°	30°	45°	60°
1		0,000	0,259	0,500	0,707	0,866
2	м	0,000	0,464	1,021	1,461	1,664
3	м	0,000	0,161	0,311	0,439	0,538
4	2-3, м	0,000	0,303	0,711	1,022	1,126
5	4 попарно	-	0,303	1,014	1,732	2,148
6	5 попарно	0,000	0,303	1,317	3,049	5,197
7	4	0,000	0,040	0,173	0,399	0,681
	5,529 м; 2,611 м; 6,150 м; м; м;
WL3; V=4426,283 м3
№п/п	Расчетные величины	0°	15°	30°	45°	60°
1		0,000	0,259	0,500	0,707	0,866
2	м	0,000	1,211	3,637	5,335	5,246
3	м	0,000	0,825	1,592	2,251	2,757
4	2-3, м	0,000	0,386	2,045	3,084	2,489
5	4 попарно	-	0,386	2,431	5,129	5,573
6	5 попарно	0,000	0,386	2,818	7,947	13,519
7	4	0,000	0,051	0,369	1,041	1,771
	2,966 м; 4,897 м; 6,150 м; м; м;

Страницы: 1 2

Статьи о транспорте:

Расчет критической массы состава
Критическая масса состава mс кр, т, определяется по мощности электровоза из условия движения поезда по расчетному подъему с установившейся (равномерной) скоростью и при работе электровоза в расчетном режиме (3.1) где Fкр – расчетная сила тяги электровоза, Н; g – ускорение свободного падения, м ...

Расчет численности производственных рабочих
Определим годовой номинальный фонд рабочего времени: ФНГ=ТСМ*(DКГ –DВ – DП), (2.45) где ТСМ – продолжительность рабочего времени, ТСМ =8 часов; DКГ – число календарных дней в году, 365 дней; DВ – число выходных дней в году, принимаем равным104 дня; DП – число праздничных дней в году, принима ...

Определение экономически оправданного срока задержки вагонов и грузов для организации прямого варианта перевалки
В результате неравномерного прибытия вагонов и автомобилей в пункты их взаимодействия происходит случайное колебание остатков грузов. Для повышения стабильности работы пунктов взаимодействия и доли груза, перерабатываемого по прямому варианту, приходиться задерживать вагоны в результате перевалки. ...

Расчет диаграмм статической и динамической остойчивости

Разделы сайта