Охрана окружающей среды

Страница 3

В настоящее время вопросы охраны окружающей среды от вредного воздействия автомобильного транспорта в Советском Союзе решаются различными путями. Автомобили переоборудуют для работы на сжиженном нефтяном или природном газе. Дефицитные нефтяные топлива заменяются на другие, дающие меньше вредных выбросов. Ведутся поиски заменителя для сильнотоксичного тетраэтиленсвинца автомобильных бензинов на нетоксичные антидетонаторы. На двигатели устанавливаются различные дожигатели и нейтрализаторы. Автомобили заменяются на электромобили. Совершенствуется конструкция существующих двигателей (форкамерно-факельные двигатели автомобилей ГАЗ3102). Происходит дальнейшая дизелизация автомобильного парка, так как дизели выбрасывают почти в 10 раз меньше окиси углерода, в 2,5 раза меньше углеводородов и на 10-15% меньше окислов азота посравнению с бензиновыми двигателями той же мощности.

Для ограничения выбросов автомобилями вредных веществ разработаны Стандарты, устанавливающие предельно допустимые выбросы: для бензиновых двигателей окислов углерода, углеводородов и окиси азота, а для дизелей сажи. Ограничение токсичных выбросов у грузовых автомобилей в РФ вводится впервые среди европейских стран. Хороший эффект дают декадники и смотры по борьбе с загрязнением воздушной среды города выбросами автомобильного транспорта.

В НИИАТе ведутся исследования зависимости вредных выбросов от скорости движения груженых автомобилей в городских условиях.

В данной работе произведен расчёт реконструкции аккумуляторного участка действующего автотранспортного предприятия на основании выписки из годового плана ремонта автомобилей, определена общая трудоёмкость работ в участке. Исходя из этого, произведён расчёт числа рабочих для данного участка. Также для перерасчёта аккумуляторного участка выполняется подбор нового технологически необходимого оборудования, перерасчитываеся площадь, освещение и вентиляция данного участка.

Реконструкцией действующего предприятия является: переоборудование или строительство здания, сооружения основного производства, вызываемого ликвидацией существующего здания или сооружения из-за ветхости или износа, а также в связи с необходимостью перехода на ТО, ТР и хранение новых типов подвижного состава; строительство взамен устаревшей открытой, закрытой стоянки, здания или сооружения для ТО и ТР, контрольно пропускного пункта, диагностического комплекса, устройство для подогрева двигателей в зимнее время при хранении па открытой стоянке.

Также в моей работе разработана технология ремонта аккумуляторных батарей и выполнен расчет себестоимости ремонта батарей, это необходимо для установления экономической целесообразности, экономической выгодности данных видов работ, сделан вывод: ремонт аккумуляторных батарей можно считать выгодным так как стоимость новой батареи превышает затраты на ремонт старой.

Страницы: 1 2 3 

Статьи о транспорте:

Экономико-математическая модель задачи расстановки флота по направлениям работы
Экономико-математическая модель (общий вид): Экономико-математическая модель (согласно постановке задачи): Провозная способность одного судна серии b по схеме c () (3.12) Результаты расчетов показателя по всем сериям судов и по всем схемам представляются в табл. 3.6 ...

Маршруты перевозок
Развозка мебели из магазина ИКЕА в основной своей массе производится с использованием классических кольцевых развозочных маршрутов (рис. 3). Как правило, покупатель покупает товар, сдает его на доставку и отправляется встречать его по указанному в заявке адресу. Исключение составляют перевозки, ин ...

Расчет численности рабочих
Число производственных рабочих явочного и списочного контингента определяется делением трудоемкости годового объема выпуска на соответствующий фонд рабочего времени. Явочный контингент рабочих определяем по формуле (8) где – трудоёмкость ремонта, чел∙ч. Подставляя численные значения, по ...

Разделы сайта

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportzones.ru