Расчет прочности тяги механизма поворота ковша

Элементы конструкции механизма поворота

(коромысла, тяги, шарнирные соединения) рассчитывают по максимальному усилию Sт в гидроцилиндрах поворота ковша.

Тяга работает на растяжение (сжатие) и рассчитывается по условию прочности на сжатие:

(51)

Где δ – допускаемое напряжение на сжатие (растяжение), кг/см2

F – площадь поперечного сечения тяги, см2

Р – усилие в тяге. (Sт), кг.

2) Усилие в тяге определяется из условия равновесия захвата относительно оси крепления его к стреле Sт, кН:

(52)

(53)

(54)

Gсц – сцепной вес машины GСЦ=GП=130кН – эксплуатационный вес машины

f – коэффициент сопротивления движению, f=0,1

a – угол подъема погрузочной площадки нижней челюсти; 7 градусов

jсц – коэффициент сцепления движителя с поверхностью пути, jсц=0,9

Ry = 0

кН

=115 кН

кН

Для стали 3 δ=1600 кг/см2

, (55)

44 см2

3) Находим размеры сечения F, см2:

F = h*b, (56)

Где h – высота тяги, h = 9,6 см

b – ширина тяги, b = 4,6 см

Проверка:

4) Расчет оси тяги на срез. Ось тяги работает на срез и рассчитывается по условию прочности на срез:

(57)

Где – допускаемое напряжение на срез, кг/см2

F – площадь поперечного сечения оси тяги, см2

Р – усилие в тяге. (Sт), кг.

(58)

(59)

см

Проверка:

Статьи о транспорте:

Общая характеристика перевозимых грузов
К перевозке предъявляются следующие грузы: рыба мороженная, овощи свежие, фрукты и напитки. Мороженую рыбу готовят из охлажденной или рыбы-сырца. Замораживание может быть сухим, искусственным и естественным. Поверхность рыбы должна быть чистой, без наружных повреждений, окраска естественной (при ...

Расчет числа постов зоны текущего ремонта и диагностирования
Общее число постов зоны ТР определим по формуле [2]: ПТР=(ТТРn* φ)/(ФН*РСР*С *ηn), (2.51) где ТТРn – годовая трудоёмкость постовых работ по ТР, чел.ч. φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, принимаем φ=1,2[1]; ФН – годовой номиналь ...

Использование психофизиологических показателей для оценки надежности водителя
Длительное время основными, хотя и косвенными, методами оценки надежности действий водителя являлись регистрация скорости и траектории движения автомобиля в различных дорожных условиях и статистика дорожно-транспортных происшествий. Однако использование этих показателей не всегда давало возможност ...